つれづれなるままに・・・

７月６日に網走湖で開催された「第３２回網走オープンヨットレース」に行ってきました。

札幌から網走まで片道３５０ｋｍ程度でしょうか？
道内遠征距離では標津「サーモンカップ」に次いで２番の距離になります。

オーバースライダー購入後ホッパーを積むのは初めてでしたが、横幅がギリギリ。

ハイブリッド車購入後の長距離遠征は初めてですが、ヨットを積んで走行してみて「力が無い」
「意外と燃費が悪い」の２点が気になりました。
燃費が悪いと言ってもリッター２０ｋｍ弱は走りますが、タンク容量が３６リッターなので無給油
で片道３５０ｋｍの距離を往復できるかどうかギリギリのところです。

ホッパースタンダード８艇、レーザースタンダード２艇、ホッパーＳＲ４艇、レーザーラジアル
８艇、４７０級２艇の計２４艇が今回のレースのエントリー数で、参加艇数はまあまあ多い。


参加賞が「木炭３ｋｇ」＋フェイスタオル＋ライフビスケット

炭焼きを生業としているヨット乗りがいる関係で、前夜祭等の焼物＋暖房で使用する炭は
安価で調達可能。
最近、ダッチオーブン料理にハマッテいる私には嬉しい参加賞です。

北海道の最近のローカルレースを象徴する景色

参加選手の８割が４０代以上の年寄り
女子の参加が多くて２人、下手したらゼロ
今回は昨年の国体成年女子ＳＲ級に某県代表で出場した女子大生１名が参加。
今回は大学生が５人も参加していて、レース参加選手の平均年齢が４０代前半位か？

艤装していく段階で、まず直したのが「ラダーダウン」
今まではこの状況でしたが

このように改良

「ラダーのダウン用ロープを引く力は最大１／２とする 」というクラスルールに適合させました。

次に、何故かレーザー乗りのＮ川さんからバングのブロックを１個バスするように指摘され
改造しました。
２連のペケ付きブロックのペケの部分に結んでいたシート（赤い線の部分）を外し

その先のブロックを１個バスさせました（赤い線で囲った部分）

レーザーにしか乗っていないＮ川さんなのに、何故にホッパーの艤装に詳しいのか？？
それはＰＳＪ北海道移動販売店の店長だからでしょうな。
ＰＳＪで取り扱っている商品に関しては実に詳しい。
きっとホッパーに乗っている人からバングの発注があり、ホッパールールに適合する
方法を習得したのでしょう。
今回のレースの参加者で唯一ホッパー新艤装での国体に参加したことのあるＭ男の
バングを見せてもらったら、やはりこのようになっていました。

ルール違反じゃないのか？と疑惑のあるカニンガム

とりあえず今回のレースはこの状態で参加し、レース後に上下のブロック共にシングル
に変更予定。

１５年くらい前にＨＡＲＫＥＮの「ＳＡＩＬＩＮＧ　ＮＯＴＥＳ」というデッキに貼って書き込み
できる物の試供品を貰いましたが、机の引き出しの下から出てきたので使ってみました。

結果は「濡れたら書けない」という代物でした。
そんなことなので試供品は作ったけれど商品化されないわけだ。

５月１６日に急逝したＩさん追悼のためにＩさんの使っていた艇で参加する最初のレース。
レース海面に向かっている車の窓に

Ｉさんの写真を置いてレース見物してもらいました。


１３年ぶりに乗るホッパーは、昔の感覚を思い出すには２レースでは時間が足りません。
スタートこそ何とか１線から出ていますが、時間の経過と共に差がつきます。

第二レーススタート直後
左端が宿敵のＵ田さん。左から２番目が私。

このレース、Ｕ田さんはホッパーＳＲ・レーザーラジアルクラストップフィニッシュでしたが
私は後ろから数えたほうが早い順位でした。
レース後に「レーザーで出たほうがよかったのでは？」と言われる方がいましたが、８月末の
ホッパー全日本まではＩさん追悼のためにホッパーに乗ろうと決意しています。
誰かの為にヨットに乗るというのは初めてですが、現状での成績にはあまり拘りません。
８月末の全日本までは調整期間です。

遠方への遠征は、どうしても夜間走行が伴います。
自然環境に恵まれた北海道では「飛んで火に入る夏の虫」が多く、車のヘッドライトめがけて
実に多くの虫が飛び込んできます。


バンパーはワックスが効いているのでこの程度ですが


オーバースライダーはこの通り

オーニングをかけないで艇を積んでいたら、とんでもないことになります。

オーニングをかけても、コクピット後部には若干の虫の死骸が付きます。


そこで登場するのが虫クリア
夏の遠征の大切なお友達です。


ちなみにこれが、今回の遠征で持参した艤装品一式

マストケースは紋別Ｕ森兄の力作（１枚３０００円？）
セイルを巻いているのは「雨どい」を改造した自作のセイル巻き棒

今回の遠征で、ここにブロックを付けてもいいのか？
ということが話題になりましたが、どうなんでしょう？


このブロックをカニンガムに使用したいので、とりあえず外してしまいました。


ブロック１個外しましたので、アウトホール調整の目安となる印の位置も変えました。



ダウンホールロープを引く力は最大１／６までとする
私はこの写真のような艤装で１／６じゃないのか？と思いますが・・・


上部がペケ付きシングルブック、下部をシングルブロックに変えました。



バングは調整用シートが少し短かいので、スペクトラコアを少し長くしました。


ブームへの取付部分に使用していたツイストシャックルをネジ止めシャックルに変更しました。


スペクトラコアの部分を長くしたので、バング調整の目安マークも変更しました。

この青い３ヶ所の印の意味は、ヒミツです。

今月の２０・２１日が北海道の国体予選会です。
予選会参加艇のホッパー艤装をチェックして、アウトホール及びカニンガムは元に戻すかも
知れません。

ホッパーの乗り方を試行錯誤中ですが、艤装も試行錯誤している最中です。
本日、艇体の年度登録及び計測証明・ＳＲセイル計測証明発行手続きしました。
着々とシーホッパーＳＲ級全日本エントリーの準備が進んでいます。

カテゴリ: ヨットのこと

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