つれづれなるままに・・・

いよいよ北国もヨットシーズンに突入です。
来週から「レーザー春の選手権（小樽）」「エンルムカップ（室蘭）」「網走オーブン
（網走）」と３週連続でレース遠征します。

マーチンの整備も、昨日で完全終了予定でしたが、スターンのガンネルにヒビ割れ発見。


昨日合成樹脂を積層して、本日整形作業


本日午後２時過ぎにＩさんが練習に来たので、マイラーセイルでの練習の絶好のチャンス
と艤装を開始。


日の当たり具合によって、光るセイルは「速そう！！」という感じです。


初めてのマイラーセイル練習なので、記念撮影「イェーイ」


バングも、約２０ｃｍステンレスワイヤーを追加したのでコンパスとの干渉は解消。
しかし、操作性はあまりよろしく無くて、まだ改良の余地あり。


マイラーセイルで帆走してみての感想は
１．セイル形状がダクロンとは微妙に違うので、カニンガムとアウトホールの引き代が今までと
　　同じではパワー不足になる
２．４～６ノット程度の風域ではダクロンよりもパワーを感じる
３．セイル調整が上手くいったら、４～６ノット程度の風域でのアップウインドはホッパーと
　　互角。但し、セイルカーブを上手く作れないと角度も艇速も悪くて勝負にならず。
４．今日は４～６ノット程度の風でウネリが若干ある海面でしたが、１０ノット程度の風なら
　　かなりパワーある帆走が出来そう。
５．セイル調整シート（カニンガム・アウトホール・バング）の調整は、今までの概念を捨てて
　　セイルを平らにするのが良いのか？特にカニンガムは引き気味。

あとはレースに出て状況判断しつつ調整したり、機会があれば速い人と走り比べをして風域に
合ったセイルカーブがどのような状態かを把握したいところです。


今日は風は弱いのにウネリが高く、風も息をしている感じで帆走しずら日でした。


走り比べをしてくれてＩさん、本当に有難うございました。
練習するのなら、やはり速い人と一緒のほうが成果があるわけで、本当に感謝です。
また機会かあれば、一緒に銭函で練習しましょう。


ウネリのある海岸での着艇は要注意。
ティラーＥＸＴが艇体と砂浜の間に挟まり、ラバージョイント台座が破損。
何でボルト・ナットで固定している部分の一部が抜けたのか？と思ったら、ナットが外れて
いました。
ティラーを持ち運ぶ時に「カラカラ」音がして、何なんだろうと疑問でしたが、外れたナット
がティラーの中を移動していたようです。
結局のところティラーＥＸＴは「外れるべくして外れた」ということで、着艇後でよかった。


２２・２３日の室蘭エンルムカップはマーチンで出ますが、セイルはダクロンです。
マイラーセイルでのレースデビューは３０日の網走オープンです。
その後、オホーツクヨットレース、サーモンカップレース、ペパーミントレースと、マイラー
でのレース参加が続きます。
目指すは全レース優勝・・・は無理なので、１勝くらいはしてみたい。

カテゴリ: ヨットのこと

テーマ: 徒然なるままに… - ジャンル: ブログ

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