つれづれなるままに・・・

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長期遠征終了

８月１８日の「標津サーモンカップレース」への遠征を皮切りに、８月２５日は「小樽港
マリナーズカップディンギーレース」、８月３１日・９月１日「全日本マスターズ選手権」、
９月７・８日「ペパーミントカップヨットレース」、９月１４・１５日「秋のレーザー
北海道選手権」まで５週連続の長期遠征が終了しました。

この５週間、全てのレースにレーザーでエントリーした訳ではなく、秘密のレース艇での
遠征もあるのですが、レーザーの場合は金曜日に艇を積んで日曜日に帰ってきたら、艇を
置く場所が無いなんてことがたまにあり、こんな注意書きをして遠征しています。

アップにすると

長期遠征の皮切りである「標津サーモンカップレース」
当初はマーチンでエントリーしていたのですが、大会実行委員会から「オープンクラスで
エントリーしている艇でＳＲとラジアル以外はマーチン１艇だけで、修正タイム計算で
閉会式が遅れるかも知れないから、ラジアルで参加してほしい」とお願いされ、ラジアル
で参加。
地元？？のＵ田さんが下スタートするので左海面有利かと思っていたら、途中までは良い
けれど、左に伸ばし過ぎるとバツでした。

左海面不利と気がついた第二レース最後のアップウインド、右海面からスターボードで
フィニッシュラインを目指していたら、左海面から来たポートのＡ藤さんとミートし、下受け
されて突き上げられ、僅差で私の負け。
その差３０ｃｍ位？？

８月３１日・９月１日に浜名湖で開催予定の「全日本マスターズ選手権」
８月２８日に発表された台風１５号の進路予想図では、大会当日は浜名湖が台風の進路圏内
に入るということで、２８日１５時に大会中止が決定。
１６時頃に、浜名湖フリートキャフテンからマスタース中止の電話を頂戴しました。
２８日２３時半に苫小牧東港から敦賀港向け出港のフェリーに乗る予定の私は、今更キャン
セルするのも面倒と、観光旅行を兼ねて浜名湖に向けて出発。
これは、半月前からウエザーニュースで浜名湖周辺の天気予報を調べていたけれど、２８日
の時点でも３１日と１日は雨が降る程度で強風が吹くような予報では無かったことによる
ものです。
結局、３０日に浜名湖に到着しても、台風が襲来する気配は無し。

たった１艇で２０１３マスターズの雰囲気を満喫。

中止となったはずの２０１３マスターズは１０月２６・２７日に浜名湖ビーチスマリーナを
会場に延期開催と決定しましたが、２０１３マスターズは８月２８日に中止と決定しており、
正しくは２０１３マスターズ代替大会じゃないのか？
と私は思うのです。

レース中止と延期では、実際のレース海面若しくは陸上本部でも掲揚される旗は違うわけで、
安易に大会中止にはしてほしくないと私は思っています。
２８日の時点で大会延期との発表があれば、今回無理して浜名湖遠征を強行することも無く
延期開催の大会への遠征計画を練れていました。
今となっては、休暇の問題、遠征経費の問題、そして何よりもモチベーションが低下していて
１０月末のマスターズには遠征する気がまったく起きません。

９月７・８日に開催された「ペパーミントカップヨットレース」
シーマーチンで参加する集大成のレースとの位置付けでしたが、実際には反省点が多いレース
でした。
初日こそＵ田先輩と互角の位置を帆走するなんて場面も多かったのですが・・・

２日目は期待していた微風であったにも関わらず、コース取りは最悪、メインシート引き過ぎ
で自滅。
悪かった部分は自分で理解しているので、１０月１３日に開催の室蘭白鳥大橋レース？で
本当に今シーズンの集大成の帆走をしたいと思っています。

９月１４・１５日開催の「レーザー秋の北海道選手権」
初日は６～７ｍ／ｓの風、ウネリ１ｍ程度の海面でしたが、気分はマスターズ中止のウサ晴らし。
何故か絶好調で、第一レースは２上まで５位の位置を帆走。
さすがに２上回航時点で疲れて重量級選手２艇とＭ黒さんに抜かれるも８位フィニッシュ

続く第二レースも上位メンバーは変わらずで、第一上マークを５位回航。
第一下までにＮ代（弟）に抜かれるも、フィニシュ直前でＴさんがリタイアのために５位で
フィニッシュするという驚異の成績。

ヨッシーよりも前を帆走しているなんて、二度と見れない風景です。

マストトップに黒球を付けたり、わざと本部艇の近くを帆走するなど「写真写り」を意識して
みましたが、作戦成功。
何の変哲も無いダウンウインドの帆走風景を撮影してもらいました。

浜名湖遠征を含んで５週連続での遠征も無事に終了。
レーザーは祝津マリーナで艇庫終いまで休養です。

今シーズンはレーザーとシーマーチンでレース参加しましたが、違う艇種に乗ることによって
レーザーの乗り方を改めて見つめなおす機会を持てました。
残念ながら、津で開催されたレーザークリニックには参加できませんでしたが、参加した方から
色々な話を聞き、自分に適合する部分の艤装方法の変更もしました。
その結果が、秋の北海道選手権で一部は発揮されましたが、コース取りやらメインの引き代など
まだまだ未熟な部分が多い。

北海道でヨットに乗れるのも、残すは２ヶ月弱。
これまでとは少し違った今年のシーズンを振り返り、来年はもっと充実した１年にしたいと思う
今日この頃・・・

今回のブログ記事では、多数の写真を転載掲載しています。
写真撮影されました皆様に深謝いたします。

カテゴリ: ヨットのこと

テーマ: 徒然なるままに… - ジャンル: ブログ

[edit]

Posted on 2013/09/16 Mon. 21:37 TB： -- CM： 0

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ひとまずの反省

昨年１０月に標津のホタテさんに貰ったシーマーチンを

艤装品を全て交換し

セールも掟破りのマイラーで作ってもらったりして

今シーズン６レースに参加しましたが、来月の室蘭白鳥カップレースでシーズン終わりです。
とりあえず、これまでのレースでの改善点、来月の最終レースに向けての注意点を記載したいと
思います。

まずは、「レーザー仕様の艤装品が全てマーチンに合致するわけでは無い」と気がついたのが
室蘭エンルムカップでのティラーＥＸＴ長すぎ問題。

出来るだけ前のほうに乗りたいので、１２０ｃｍの長さのティラーＥＸＴを使用していましたが
長すぎてタックの支障になり、初日のレース後に２０ｃｍカット。

マイラーセールで参加した網走オープンレースでは

軽風のアップウインドの艇速が驚異的に良いために、調子に乗ってスタート前に上マークまで
帆走し、気がついた時にはスタート５分前

スタートラインまで戻った時には、スタートライン解消２分後。
運営スタッフの計らいで外周一周を帆走させてはもらいましたが、惜しいレースをＤＮＳと
してしまいました。

続く第二レースは、トラベラーバーが邪魔でフルハイクできない。
メインシート引き過ぎにより、風位に立って艇速をロスするということで、散々な成績でした。

シーマーチンで参加したＫ脇選手が修正で第一・二レース共にトップで、もう少し色々な風域で
乗る練習をしていたらと悔やまれるレースでした。

網走のレース後に、トラベラーバーは邪魔なだけで何も有効な役割を持たないと気がついて、
トラベラーバーは撤去。
フットベルトもホッパー方式に変更しました。

バングもレーザー方式に変更しましたが

それに伴ってコンパス取り付け位置の変更も行いました。

何度か乗ってみて不都合に感じる部分を変更して臨んだ札幌市民レース

一応、純正のダクロンセールを使用しましたが、シーマーチン１１２というＪＳＡＦのＹＮ適用
のために、労せずに優勝をゲット

優勝しても何も嬉しいとは感じなくて、逆に嫌な気分でございました。
来年は道東ＹＮ適用でお願いしたいものです。

８月は紋別で開催のオホーツクヨットレースにマイラーセールで参加しましたが、ポート側フット
ベルト固定用「ロック、フットバンド」が外れるというアクシデント発生。
それでも何とか５位入賞できました。

タップを使って５ｍｍのねじ切り加工して「ロック、フットバンド」をネジで固定という
凝った作業を行いました。