つれづれなるままに・・・

今日から７月です。
今月から８月２９－３１日に開催のシーホッパー全日本まで、全てのオープンレースをＩ割さんの
シーホッパーで参加します。
と言うことで、本日はお休みだったので銭函吉田浜までシーホッパーの整備に行ってきました。



１３年ぶりにシーホッパーに乗りますが、１３年前とは艤装がまったく違います。
Ｉ割さんは昨年の国体予選にこのホッパーで出ていますので、クラスルールに適合した艤装
だと思うのですが、チェックを兼ねて一通り艤装してみました。

アウトホール



クラスルールでは「アウトホールロープを引く力は最大１／１０までとする」なのでＯＫ
アウトホールロープの取り付けにスナップフックを使うこともクラスルールではＯＫ
クリューロープにマジックテープ使用もクラスルールではＯＫ

国体予選などでルール違反を指摘されるのがバングシステムです。
Ｉ割さんが使用していたバング＋カニンガムは、少しクラスルール違反臭いので自前で調達。
写真の下側のまとまったシートがＩ割さんの使用していたバングとカニンガムで、青いシートが
バング、赤いシートがカニンガムです。
バング１／１０、カニンガム１／８じゃないの？と思われます。
各々ブロックの数が１個多いような？？


自前で用意したバングシステム
レーザー方式と比較して、ブロック１個省略。

この方式で皆さん国体予選会とかパスしているので、クラスルールＯＫと思われます。
写真はシート調整中で、この後に余分なシートはカットしました。

カニンガム（ダウンホールロープ）はブロック３個使用で１／６なのでクラスルールＯＫ

マスト抜け落ち防止策

レーザークラスではマストの抜け落ち防止策をとっていない艇は出艇させてもらえません。
ホッパークラスでもクラスルールに掲載されています。
ショックコードよりもロープのほうが私は好きです。


この写真をチラっと見ただけではレーザーか？と思ってしまいます。

私がホッパーに乗っていた１３年前には、こんな艤装になるとは思ってもみませんでした。
正直、レーザーよりもホッパーのほうが各シート操作性が良かった時代でしたが、今は
ホッパーもレーザーも各シートの操作性に大差は無いですね。


レーザーでは有り得ないトラベラー

トラベラープロックを２連にせず、シングルブロックとシャックルを組み合わせたものに変更する
ことを認める。又、シングルブロックのみも認める。
シーホッパーはトラベラーのシングル引きが違反ではありません。
シングル引きの利点を生かすも殺すも乗る人次第です。


バテン

バテンは、他のバテンに変更しても良い。
計測図に合致していればバテンは何を使ってもいいので、私は薄い「軽風用」、細くて薄い
「微風用」の２セットを愛用しています。
この２セットのバテンは、ホッパーに乗らなくなっても手放さずに保管していた「家宝」です。

「軽風用」のバテンは、その昔に山形県温海で開催されたプレ国体の計測済み印が押された
超レア物です。


アウトホールの引き代

アウトホールを目一杯引いた所、７ｃｍ出した所、１４ｃｍ出した所の３箇所に印を付けます。
この印を元に、ブームの中間点から少し外側にガムテープを３箇所貼ります。

左から「ブムエンドから１４ｃｍセールが出ている」「ブムエンドから７ｃｍセールが出て
いる」「ブームエンドまでセールが引かれている」という目安です。
あくまでも目安で、アウトホールの引き代は風速・波の高さ・セールの調子によって変化
します。

バングの引き代

バングは「ブーム水平」「ブロック　ｔｏ　ブロック」「スーパーバング」の３箇所に印をつけます。
全ての印はあくまでも目安でしかありません。
自分の感覚が最優先です。

このブログを見て「あの部分はクラスルール違反じゃないのか？」と思われた方がいたなら
遠慮なくコメントで指摘してください。
なかなか他人の艤装を見る機会が無いですし、ネットで自分の艤装を公開している人もいま
せんし、ホッパー協会のサイトでも「お手本となる艤装」の公開はしていません。
クラスルールを文字だけではなく、実際の画像で見せてもらえれば有難いと私は思っていま
す。

カテゴリ: ヨットのこと

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